Высокая коррозионная стойкость: Это, пожалуй, самый важный набор характеристик для морского оборудования.

Материалы: Широко используются специальные алюминиевые сплавы, оцинкованная сталь и фурнитура из нержавеющей стали. Медные обмотки внутри корпуса двигателя часто имеют эпоксидное покрытие.

Покрытия: Современные порошковые покрытия и антикоррозионные краски защищают все открытые металлические поверхности. Цинкнаполненные грунтовки обеспечивают катодную защиту.

Клеммы: Толстые луженые медные клеммы устойчивы к воздействию солевого тумана. На клеммы нанесена диэлектрическая смазка для защиты от влаги и предотвращения искрения.

Защита от проникновения воды:

Герметичные корпуса: Хотя корпус не полностью водонепроницаем, он оснащен прокладками и герметичными отверстиями для предотвращения попадания брызг.

Вентилируемая конструкция: Важно отметить, что каждый стартер имеет одну или несколько вентилируемых резиновых заглушек. При вращении двигателя выделяется тепло. Без вентиляционного отверстия давление нарастает, в результате чего влага и загрязняющие вещества попадают в двигатель. Вентиляционное отверстие сбрасывает давление, препятствуя попаданию большого количества воды. Содержание этих отверстий в чистоте крайне важно для долговечности.

Вентиляционные отверстия направлены вниз: во многих конструкциях вентиляционные отверстия расположены в нижней части корпуса, что позволяет стекать скопившейся воде, а не загонять её глубже.

Виброустойчивость: все электрические соединения, особенно большой основной кабель питания от аккумулятора, закреплены контргайками и звёздчатыми шайбами, предотвращая их ослабление под воздействием вибрации. Весь агрегат изолирован от опоры двигателя резиновыми втулками.